杭州地铁1号线计划明年国庆前通车，预计今年内将陆续招聘2000多名相关的专业人才。昨天，杭州市地铁集团在杭州市人民职业学校举行了一场笔试，现场非常火爆。预计招收200多人，结果收到近万份简历，只好筛选了一千多人进行笔试。考生们对进入地铁集团工作都相当看好，一个仅招1人的出纳岗位，就有900多人投简历。这种架势，让很多考生直呼：“这和公务员、事业单位考试有得一拼。”
“如果能进去，我会干到退休”
昨天，离开考前还有一个小时，位于回龙庙前的杭州市人民职业学校门口就围满了人。工作人员介绍，这次考试，全国各地都有人来考，连黑龙江、深圳来的都有，“早上那位深圳的考生还专门打"飞的"来，差点没赶上。”一位参加设计管理岗位考试的考生，和同伴聊着天，他说这次考试这么多人竞争，让他有些意外：“原来我是想投施工现场管理的，发现招16个人，光网上的报名就有500多人，所以选了招2个人、百来人报名的岗位，命中率高些。”
现场询问了好几位考生，他们都对杭州地铁的前景非常看好。“我预计以后它会成为比较牛的国企。虽然待遇不见得会很高，但是稳定，而且我觉得福利方面不会比事业单位差。”谈起杭州地铁的未来，一位和父亲一起来的考生这样说。站在他旁边的一位则更加直接：“杭州地铁现在不是规划到2050年吗？如果能进去，我都可以干到退休为止。”
河北来的王先生说，自己由于个人原因，刚从为杭州生产地铁车辆的南车公司辞职，因为看好杭州地铁的发展前景，赶紧过来试一试，“杭州地铁刚刚起步嘛，机会很多，对我来说，有很大的发展空间。”正说着，后面上来一位他的前同事，说是也要定居杭州，来投奔杭州地铁。昨天，像他们这样，从其他城市的地铁建设单位过来参加考试的，不在少数。一条地铁线运营，需要2000多人“杭州地铁发展的前景，是最吸引人的地方。”杭州地铁集团人力资源部负责人告诉记者，地铁是百年事业，随着地铁在城市的投入运营，市民会越来越依赖它，所以大家都对它发展的前景很看好。她介绍，杭州地铁仅一条线就需要包括司机、维修、站务管理等2000多名运营人员，“预计到不远的将来，杭州地铁集团有可能会成为省内员工数最大的国企。”
此次招聘设有61个岗位，预计招200多人。“其实究竟最后招多少人，也不一定。我们的原则是碰到优秀的，多招，不理想的就宁缺毋滥。”她透露，这次如果考试没上的考生也不用气馁，他们会把考生的信息放进人才库，也许今后碰到更合适他们的岗位，还是会联系他们来参加考试的。“除了专业知识，还要看综合素质。考卷的专业题目是我们自己出的，其他测试整体素质的，是请专家出的。考试时间2个小时，有60道选择题，大概1分钟做一道，时间还是比较紧的。”选司机的考试，还特地安排了心理测试，“做司机的人，需要比较稳定的性格，要处事不惊，否则容易出事。”20多个城市在造地铁，专业人员缺口大目前，地铁1号线所需的2000多名员工中，已经到位的有900多人。陆续招聘下来，到年底将再增加1000多人。“现在全国有20多个城市在造地铁，轨道交通专业人员的缺口很大，像北方交大的自动化控制专业，负责地铁的信号方面工作，如果去晚了还招不到人。所以，目前我们是"两条腿"走路，一方面引进，一方面自己培养。”现在，杭州地铁集团已培养了100多名地铁司机，“我们培养了2个班的司机，有一个班已经毕业，正在南京地铁实习。另外一个班会在年底毕业。其他还有300多名运营人员，在上海、广州等已经开通地铁的城市培训实习。”法院审理后认定，八名被告人犯重大责任事故罪。判处中铁四局集团第六工程有限公司杭州地铁1号线湘湖站项目部原常务副经理梅小峰有期徒刑六年；判处项目部原总工程师曹七一有期徒刑五年六个月；判处项目部质检部原部长卢光伟有期徒刑五年；判处项目部原监测员洪祥有期徒刑四年；判处项目部原监测负责人侯学有期徒刑三年十个月；判处项目部施工监理单位原总监代表蒋志浩有期徒刑三年三个月；判处项目部原经理方继涛有期徒刑三年，缓刑五年；判处杭州地铁集团有限公司驻湘湖站原业主代表金建平有期徒刑三年，缓刑四年。 2008年11月15日15时15分左右，杭州地铁湘湖站发生坍塌，造成死亡21人、重伤1人、轻伤3人，直接经济损失达4962万余元的重大事故。经浙江省安全生产监督管理局查明，事故发生的直接原因是施工单位违规施工、冒险作业，施工过程中基坑严重超挖，支撑体系存在严重缺陷，且钢管支撑架设不及时，垫层未及时浇筑，加之基坑监测失效，未采取有效补救措施，造成基坑周边地面塌陷。萧山区人民法院认为：八名被告人在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故及财产损失，情节特别恶劣，其行为均已构成重大责任事故罪。根据八名被告人犯罪的事实、性质、情节和对社会的危害程度，遂作出上述判决。
杭州地铁首列车4月15日在南京南车浦镇车辆有限公司下线后，目前正在进行5000公里耐久试验。这项测试要求列车在基本不停情况下，连续跑5000公里，只在更换驾驶员时，暂歇一下。南车浦镇公司特意安排了12个小伙子，组成一个测试组，其中包括4位驾驶员。测试时间为每天8：00到22：00，杭州地铁一号线全长48公里，5000公里，相当于跑52个来回。昨天，我向南车浦镇公司动车设计部王维副部长了解情况。他说，列车已跑了4200公里，情况“非常好，非常好”。王维说，5000公里耐久跑下来，地铁的各种性能参数就能稳定下来；万一有问题，也会暴露出来了。就像耐久跑最能考验人的身体素质一样，通过耐久跑，也能知道列车质量过不过关。与此同时，杭州地铁首列车还在接受各种功能的型式试验，包括牵引制动系统、乘客信息系统、列车控制系统、高压供电试验等。所谓“型式试验”，是每个车辆合同项目中，首列列车特有的试验项目，即对这列新车进行“考核”，看该车是否符合运营要求。王维说，从目前测试结果来看，杭州地铁首列车的性能是同类地铁车型中最好的。以地铁最重要的牵引制动系统为例。按照合同要求，杭州地铁制动系统，要求制动距离为215米，也就是说，一接收到制动信号，车辆从刹车到停止，滑动距离要求小于215米。这次南车浦镇公司测出来，杭州地铁首列车的制动距离为210—212米，高于标准。杭州共向南车浦镇公司购买了48列288辆地铁列车，合同总金额约11亿元（不含牵引和制动）。首列车预计7月中旬通过公路运输，抵达杭州七堡车辆基地。然后进行现场测试，和之前建好的电力、信号系统等对接等，一切合格后，再批量生产。
杭州地铁1号线列车按照轻量化、标准化、模块化、低噪音、高防火要求进行设计和制造，充分体现了绿色环保和低碳要求。车体采用大端面铝合金挤压型材全焊接结构，控制系统采用智能化网络控制，制动系统采用“架控”式电空混合方式，转向架具有优良的可靠性、可用性、维护性和安全性能。该列车采用6节编组方式，单节载客340人，整列载客2040人。杭州地铁列车造型更富现代城市个性化特征，乘座更具舒适性。地铁车头的挡风玻璃弧形边框为“笑脸”形状，车灯位置设置于“笑脸”两侧，形如“笑脸”的“酒窝”，挡风玻璃则形同一颗轻盈、动感的“水滴”。车身红色装饰带线条硬朗、大气，充分体现了速度感和力度感。内装采用“桂花”方案，花瓣型门区立柱及粉色色调，彰显出南方特有的细腻和柔美。门区扶手用三叉形扶手，防止门区部位因乘客拥堵造成安全问题。地铁内座椅是用不锈钢做的，为避免冬天坐上去冷，座椅下安装了采暖装置，当车厢内低于一定温度时自动开启。车辆还能根据背景噪声大小自动调节广播音量，让人听清楚。为防止乘客在上下车时被自动车门夹伤，车门在夹到异物后，能自动再开门。
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